LUGLIO 2010.
1.7.10. I cinque pirati somali accusati di aver abbordato
e rapito la MN. SAMAYOLU
nel Gennaio del 2009, sono processati per Pirateria Navale da un tribunale di
Rotterdam, e condannati a 5 anni di reclusione.
Durante un convegno di esperti di
Diritto Marittimo è stato ricordato che, data la complessità delle Leggi
internazionali, la
Commissione all'
unisono aveva evidenziato che non è facile creare un Tribunale contro la
pirateria marittima internazionale.
Il Ministro degli Esteri Olandese Verhagen ha auspicato la formazione di un
tribunale regionale in Africa. (Insomma, appare evidente l'intenzione di avere mano libera negli affaracci navali loro,
tanto più che le varie Associazioni di Armatori di tutto il Mondo, le
Assicurazioni e la Banche
hanno ingarbugliato talmente la matassa che ora non capiscono più niente
nemmeno loro. ndr)
2.7.10. Pirati nigeriani hanno rapito sette russi, due
ucraini, due tedeschi da due Navi ancorate nei pressi di Bonny nel Delta del
Niger e rilasciati il 4 di Luglio, dopo pagamento di un riscatto indefinito.
23.7.10. MN, CAPE COSMOS (IMO 7926021) di 138.102
Tonnellate, attaccata da pirati nello Stretto di Singapore. I pirati furono
respinti con idranti dall'equipaggio, e dal aumento di velocità della Nave.
28.7.10. La Petroliera Giapponese
STAR (IMO9515436) carica con 270.204 Tonnellate di Grezzo, in un primo tempo sembrò fosse stata apparentemente colpita da
un'onda anomala, ma dopo ulteriori
investigazioni è stato confermato che la nave ha sofferto una possibile
collisione con una mina marina di piccole dimensioni, o è stata vittima di un
attacco suicida da parte di un peschereccio, come nel caso della Petroliera
LIMBURG, nel 2002. Il 6-8-2010 fu confermato che la STAR fu bersaglio di un attacco
terrorista, ci sono solamente ingenti danni alle strutture sulla dritta della
Nave dove anche una scialuppa di salvataggio fu completamente danneggiata. Non
ci sono vittime.
29-7-10. La
MN. FRIGIA (IMO 7507485) rapita dai pirati somali il 23 di Marzo
è stata rilasciata, oggi, L'equipaggio di 22 Uomini è in buona salute, non si
conoscono altri particolari.
29.7.10. La Nave Passeggeri SAPPHIRE PRINCESS (IMO 9228186)
nel Golfo dell'Alaska
in collisione con una Balena. La carcassa incagliatasi nel Bulbo della Nave
poté venir rimossa solo un paio di giorni dopo a sud delle isole di Douglas.
Nel Mese di Luglio del 2010 si nota una riduzione degli atti di pirateria.
Grave l'attentato terroristico alla Petroliera Giapponese STAR nello
Stretto di Hormuz all'imbocco del Golfo Persico che non solo avrebbe potuto
contaminare l'intero Golfo, ma se la
Nave fosse affondata, bloccare per diversi mesi il traffico
marittimo internazionale, causando gravi danni all'Economia e al rifornimento
di Petrolio Mondiale.
Basta affondare strategicamente una o due Navi nello Stretto e l'economia
Mondiale si ferma.
A Luglio furono ufficialmente riportate: 17 Collisioni, 9 Incendi, 8
Arenamenti, e 13 Affondamenti, (affondamenti di unità minori per lo più
pescherecci asiatici)
Purtroppo bisogna anche lamentare la
perdita di 19 Uomini di Mare e di 139 Passeggeri di un Traghetto sul Fiume
Congo.
AGOSTO 2010
2.8.10. La
MN SUEZ (IMO 821872000) ex EVI EVATAKI rapita dai pirati nel
Golfo di Aden nella traversata con un carico di Cemento a Bordo, da Karachi a
Massawa, a bordo ci sono 23 membri d'equipaggio.
2.8.10. la
NC BOW SAGA di 29.965 Ton. (IMO 9215309) è stata attaccata da
Pirati,
Una nave della MM di Spagna sventò l'attacco mandando un Elicottero in
soccorso. Un'altra Unità navale della EU NAVFOR (Forza Navale europea ndr)
intercetto la lancia dei pirati, la lancia fu abbordata dai militari che
trovarono Armi a Bordo e l'affondarono,. (in questi casi i pirati vengo in
seguito rilasciati a terra, ndr)
2.8:10. La
MN. SYRIAN STAR (IMO 7608136) con a Bordo un Cat rico di
Zucchero, abbordata e rapita da pirati somali, La Nave ha 24 d'equipaggi a
Bordo 22 siriani e 2 egizi.
6.8.10. I pirati somali hanno rilasciato la SYRIAN STAR, sembra
che i pirati se ne siano andati di propria volontà usando una delle scialuppe
di salvataggio della Nave.
14.8.10. MC ICE EXPLORE attaccata dai pirati nel Golfo di
Aden, L'attacco fu sventato da un Elicottero della MM Americana, la Fregata USN Kaufmann.
I pirati gettarono dandosi alla fuga le loro armi in Mare Dopo un controllo a
Bordo da parte dei militari e l'accertamento di altre armi, la lancia fu
affondata e i pirati tratti in arresto.
19.8.10. La
MN BET FIGHTER, venne rapita dai pirati somali ma rilasciata
subito. (non si conoscono le ragioni ndr)
19.8.10. La
MN americana SAGAMORE, la siriana SYRIAN STAR, e la coreana
CRYSTAL WAVE sono state rapinate a Uomini armati nel ancoraggio del Porto
iracheno di Basra, non ci sono vittime.
21.8.10, La
MN vietnamita VILALINES STAR è stata attaccata da Uomini armati
a 11 miglia
a ovest di Pulau Mangai in Indonesia, l'equipaggio fu derubato, non ci sono
vittime.
21.8.10. 3 Navi, la danese STOLT BOTAM (IMO 9156553) 11,553
Ton., la BET FIFGHTER
(IMO9004839) e la CHEM
ORCHID, sono state rapinate da pirati dalle parti di Pulau
Mankai in Indonesia, non ci sono vittime.
30.8.10. La
MN Cinese IDEAL BULKER e stata rapinata da uomini armato
dalle parti di Pulau Mankai in Indonesia, due feriti leggeri.
Mese nero:
195 Morti, tra cui 100 passeggeri di Barche traghetto in Africa, (30
Bambini)
8 incendi a Bordo di Navi
25 Collisioni.
14 affondate, (10 pescherecci) 4 Mercantili.
20 arenamenti.
Il tutto naturalmente senza contare le avarie tecniche.
|
- Si prega di inserire commenti riguardanti l'articolo.
- Commenti ritenuti offensivi verranno eliminati.
- E' severamente vietato qualsiasi tipo di spam. Cose del genere verranno cancellate.
- I commenti verranno approvati dall'Amministratore prima di venire pubblicati.
- Ricordarsi di inserire il codice numerico nell'apposito box
- Se il codice è errato riaggiornare la pagina (refresh)
|
 Riporta quest'articolo sul tuo sito!
1. Mare Nostrum due
Scritto da
Indirizzo e-mail protetto dal bots spam , deve abilitare Javascript per vederlo
 , il 27-01-2011 21:50
Si marsita buona idea, fallo.
In seguito poi ti manderei, un bel commneto, tanto per fartie farvi capire ancora meglio che il sisteema di legalizzare l'ingiusto non è solamnete un male italinao, ne leggerai delle belle credimi.
ciao.
|
2. Travi e pagliuzze
Scritto da
Indirizzo e-mail protetto dal bots spam , deve abilitare Javascript per vederlo
, il 27-01-2011 20:59
E a me fa rabbia pensare alle rotture di scatole continue che vengono all'italia dai dannati burokrati europei oltre tutto aizzati da quei 4 imbecilli dei nostri sinistri sinistrati, se un governo cerca di aiutare un settore in crisi per salvare posti di lavoro o non veder morire un settore con danni all'economia del Paese.
Il guaio è che noi il nemico più cattivo ed imbecille lo abbiamo in casa.
Poi noto che quello di rendere legittimo e legalizzare ciò che è illegale e disonesto è male comune ed arte dei nostri sinistri alla Prodi ed alla Amato, sarà un caso che sono degli euroentusiasti? Comunque tutto ciò non lo lasciamo confinato in un commento, ce ne facciamo un bel post, che ne dici?
|
3. Mare Nostrum.
Scritto da
Indirizzo e-mail protetto dal bots spam , deve abilitare Javascript per vederlo
, il 27-01-2011 19:17
Salve Marista.
Eccoti l’ultimo dispaccio:
25.01.11: La Motonave dell’Antigua BELUGA NOMINATION IMO 9356402 abbordata e rapita dai Pirati Somali nel Golfo di Aden. Nessuna Unità Navale di una delle varie Unità Navali appartenenti all’Operazione Atalanta o NATO, è stata in grado di intervenire.
Questo è il lapidare commento del dispaccio.
La Beluga è una Società Armatrice di Bremen e conosco diversi dei suoi Ispettori Navali e spesso ci facciamo insieme una o due Birre dai Frati.
Questa non è la prima delle loro Navi a essere rapita dai Pirati, un paio di mesi fa fu la volta di un'altra sua Nave, navigante sotto Bandiera di convenienza, senza personale tedesco a bordo.
Nella maggior parte dei casi l’unica cosa che c’è di tedesco a Bordo di quelle Navi e il nome del Porto di registrazione pitturato tra le chiappe della Nave e basta.
Allora uno si trova di fronte alla ridicola situazione di vedere una Nave battente Bandiera Ombra, ma registrata nel Porto di Bremen o di Amburgo o altro porto tedesco che sia.
Insomma questo non è altro che un cavillo giuridico approvato dalla legislatura tedesca per incentivare, circonvallando le disposizioni europee, la delinquenza sociale armatoriale tedesca, legalizzandola.
Difatti proprio per questa anomalia legale legalizzata, queste Navi vengono in un modo o nell’altro, velatamente incentivate, soprattutto con il condono dal pagare imposte sulle entrate, e allo stesso tempo, a dedurre eventuali perdite di esercizio dalla dichiarazione annua delle Tasse, da parte degli azionisti e finanziatori della Nave.
Insomma, a discapito dei polli tedeschi che vengono spennacchiati in continuazione, queste Navi per gli Armatori e i loro soci, non sono nient’altro che le classiche Galline che fanno le uova d’oro.
Pertanto sta più che sicura che quelle Navi navigheranno perennemente in perdita.
Il detto che dice che non sulla Nave, bensì con la Nave si guadagno soldi non è una frase vuota, credimi.
A prescindere da tutto questo, la cui spiegazione meriterebbe un lungo discorso a parte, che personalmente sciorino in continuazione sul mio Blog in tedesco, www.worldlive.de/franco, qui in Germania, quello che in questo caso mi disturba e di non poco, è la logistica del rapimento.
La BELUGA NOMINATION era da due giorni ormai sotto controllo dei Pirati ma nessuna Nave appartenente alla Forza Navale Atalanta andò in suo soccorso.
Oggi giorno su molte Navi Mercantili è stata allestita una Stazione Bunker di Comando e Controllo Nave, ermeticamente chiusa e debitamente allestita che permette il controllo della Nave da quella Centrale di emergenza escludendo tassativamente, ogni possibilità di intervento esterno per i profani del Mestiere.
L’Equipaggio della BELUGA NOMINATION rimase rinchiuso nella Centrale Bunker per ben due lunghissimi giorni, prima che i Pirati riuscissero a forzare l’entrata del Bunker e costringere l’equipaggio a ripiegare verso le coste somale, ma nessuna Nave Militare presente nel Golfo di Aden, andò in loro soccorso.
Questa è una strana e brutta Storia, che per il momento senza indicazioni precise sui fatti non è possibile commentare.
That`s one of those bloody things.
Insistenti si alzano voci che esigono scorte armate a Bordo, ma il lato giuridico e Umano della faccenda è ancora tutto da chiarire.
Gli Armatori chiedono Uomini delle Forze Armate a Bordo delle loro Navi.
Come si può mandare ad esempio militari tedeschi Armati con la licenza di uccidere, a Bordo di una Nave battente Bandiera dell’Antigua, senza nemmeno un cittadino tedesco a Bordo,
noleggiata da chissà chi e di dove, magari da una ditta a Montecarlo o a Gibilterra, con operazioni bancarie delle Bahamas o di chissà chi o deve e tutto solamente perche il nome di un Porto tedesco e stato pitturato nelle sue Chiappe e la Società manageriale risiede a Bremen da esempio?
A prescindere dal fatto che il Ministero della Dife4sa tedesco prenderebbe a calci qualsiasi Armatore che avesse lo spudorato coraggio di inoltrare ufficialmente una richiesta simile, tutto ciò e legalmente impossibile e anticostituzionale.
Penso sia invece possibile mettere dei “vigilantes” armati a Bordo, ma se un pirata ci lasciale penne non sarebbe questo omicidio premeditato?
La reazione dei Pirati poi potrebbe essere tremenda.
Ho la dannata impressione che si stia sviluppando un altro tipo di Industria globale: La Pirateria Navale.
Ciao.
PS.
Sono sicuro che né tu né i nostri amici vi immaginavate una cosa simile, e pensare che tutto questo non è altro che la piccola punta del Iceberg.
Tra una decina di giorni ti mandi il resoconto del Mese di Gennai 20011.
|
Powered by AkoSuite 2007 |
Home 
Commenti (3)
Segreti di denaro, interesse e inflazione
