Mare Nostrum.
Scritto da Franco Parpaiola  , il 27-01-2011 19:17
Salve Marista.
Eccoti l’ultimo dispaccio:
25.01.11: La Motonave dell’Antigua BELUGA NOMINATION IMO 9356402 abbordata e rapita dai Pirati Somali nel Golfo di Aden. Nessuna Unità Navale di una delle varie Unità Navali appartenenti all’Operazione Atalanta o NATO, è stata in grado di intervenire.
Questo è il lapidare commento del dispaccio.
La Beluga è una Società Armatrice di Bremen e conosco diversi dei suoi Ispettori Navali e spesso ci facciamo insieme una o due Birre dai Frati.
Questa non è la prima delle loro Navi a essere rapita dai Pirati, un paio di mesi fa fu la volta di un'altra sua Nave, navigante sotto Bandiera di convenienza, senza personale tedesco a bordo.
Nella maggior parte dei casi l’unica cosa che c’è di tedesco a Bordo di quelle Navi e il nome del Porto di registrazione pitturato tra le chiappe della Nave e basta.
Allora uno si trova di fronte alla ridicola situazione di vedere una Nave battente Bandiera Ombra, ma registrata nel Porto di Bremen o di Amburgo o altro porto tedesco che sia.
Insomma questo non è altro che un cavillo giuridico approvato dalla legislatura tedesca per incentivare, circonvallando le disposizioni europee, la delinquenza sociale armatoriale tedesca, legalizzandola.
Difatti proprio per questa anomalia legale legalizzata, queste Navi vengono in un modo o nell’altro, velatamente incentivate, soprattutto con il condono dal pagare imposte sulle entrate, e allo stesso tempo, a dedurre eventuali perdite di esercizio dalla dichiarazione annua delle Tasse, da parte degli azionisti e finanziatori della Nave.
Insomma, a discapito dei polli tedeschi che vengono spennacchiati in continuazione, queste Navi per gli Armatori e i loro soci, non sono nient’altro che le classiche Galline che fanno le uova d’oro.
Pertanto sta più che sicura che quelle Navi navigheranno perennemente in perdita.
Il detto che dice che non sulla Nave, bensì con la Nave si guadagno soldi non è una frase vuota, credimi.
A prescindere da tutto questo, la cui spiegazione meriterebbe un lungo discorso a parte, che personalmente sciorino in continuazione sul mio Blog in tedesco, www.worldlive.de/franco, qui in Germania, quello che in questo caso mi disturba e di non poco, è la logistica del rapimento.
La BELUGA NOMINATION era da due giorni ormai sotto controllo dei Pirati ma nessuna Nave appartenente alla Forza Navale Atalanta andò in suo soccorso.
Oggi giorno su molte Navi Mercantili è stata allestita una Stazione Bunker di Comando e Controllo Nave, ermeticamente chiusa e debitamente allestita che permette il controllo della Nave da quella Centrale di emergenza escludendo tassativamente, ogni possibilità di intervento esterno per i profani del Mestiere.
L’Equipaggio della BELUGA NOMINATION rimase rinchiuso nella Centrale Bunker per ben due lunghissimi giorni, prima che i Pirati riuscissero a forzare l’entrata del Bunker e costringere l’equipaggio a ripiegare verso le coste somale, ma nessuna Nave Militare presente nel Golfo di Aden, andò in loro soccorso.
Questa è una strana e brutta Storia, che per il momento senza indicazioni precise sui fatti non è possibile commentare.
That`s one of those bloody things.
Insistenti si alzano voci che esigono scorte armate a Bordo, ma il lato giuridico e Umano della faccenda è ancora tutto da chiarire.
Gli Armatori chiedono Uomini delle Forze Armate a Bordo delle loro Navi.
Come si può mandare ad esempio militari tedeschi Armati con la licenza di uccidere, a Bordo di una Nave battente Bandiera dell’Antigua, senza nemmeno un cittadino tedesco a Bordo,
noleggiata da chissà chi e di dove, magari da una ditta a Montecarlo o a Gibilterra, con operazioni bancarie delle Bahamas o di chissà chi o deve e tutto solamente perche il nome di un Porto tedesco e stato pitturato nelle sue Chiappe e la Società manageriale risiede a Bremen da esempio?
A prescindere dal fatto che il Ministero della Dife4sa tedesco prenderebbe a calci qualsiasi Armatore che avesse lo spudorato coraggio di inoltrare ufficialmente una richiesta simile, tutto ciò e legalmente impossibile e anticostituzionale.
Penso sia invece possibile mettere dei “vigilantes” armati a Bordo, ma se un pirata ci lasciale penne non sarebbe questo omicidio premeditato?
La reazione dei Pirati poi potrebbe essere tremenda.
Ho la dannata impressione che si stia sviluppando un altro tipo di Industria globale: La Pirateria Navale.
Ciao.
PS.
Sono sicuro che né tu né i nostri amici vi immaginavate una cosa simile, e pensare che tutto questo non è altro che la piccola punta del Iceberg.
Tra una decina di giorni ti mandi il resoconto del Mese di Gennai 20011. |
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